چگونه دو کامیون دست دوم را با هم مقایسه کنیم؟

پاسخ صادقانه من؟ اگر فقط قیمت و عدد روی کیلومتر شمار را مقایسه می کنید، کامیون ها را مقایسه نمی کنید. شما در حال مقایسه دو پروفایل ریسک مختلف هستید.

بگذارید یک مثال واقعی برای شما بزنم. چندی پیش، یک مشتری در آفریقا در حال حمل شن و ماسه بود. او عکس های دو کامیون کمپرسی مستعمل را برای ما ارسال کرد - یکی یورو 5، مسافت پیموده شده کم، قیمت بالاتر. یک یورو 3، مسافت پیموده شده بیشتر، ارزان تر. غریزه او این بود که با ارزانتر همراه شود.

قبل از اینکه متعهد شود، از او خواستم سه چیز را به صورت محلی بررسی کند: میزان گوگرد در دیزلی که واقعاً می‌خرد، آیا می‌تواند بدون 300 کیلومتر رانندگی AdBlue دریافت کند، و اینکه آیا مکانیک‌های شهرش راه خود را در مورد سیستم‌های DPF و SCR می‌دانند.

معلوم شد سوخت او کثیف بود، AdBlue به طور قابل اعتمادی در دسترس نبود، و مغازه‌های محلی می‌توانستند یک موتور مکانیکی را با چشم‌بند تعمیر کنند، اما در مورد تجهیزات الکترونیکی پس از درمان عصبی بودند. بنابراین او با یوروی قدیمی‌تر و مسافت پیموده‌تر 3 - با سوابق کامل سرویس رفت، هر تعویض روغن ثبت شد.

او چند ماه بعد به من گفت که کامیون «قدیمی‌تر» اساساً هرگز او را ناامید نکرده است، در حالی که آن یورو 5 درخشان ممکن است به صورت‌حساب قطعاتی تبدیل شود که او توان پرداخت آن را ندارد. این من نیستم که بگویم یورو 3 همیشه فرصت مناسبی است. این بدان معنی است که مشخصات آلایندگی باید مطابق با آنچه شما واقعاً می توانید آن را تغذیه کنید و چه کسی می تواند آن را تعمیر کند.

یا حداقل، مسافت پیموده شده راحت تر است. می توانید کیلومتر شمار را به عقب برگردانید. شما نمی توانید سه سال رسید تعویض روغن، تعویض کلاچ و فاکتورهای تعمیر را جعل کنید. یک کامیون با 600000 کیلومتر و مدارک کامل تقریباً همیشه مطمئن‌تر از کامیونی با 400000 کیلومتر و یک پوشه تاریخچه خالی است.

ساعت موتور هم مهمه در ناوگان آمریکای شمالی، نسبت بین ساعت‌های موتور و کیلومترها را بررسی می‌کنند تا دور آرام بیش از حد را تشخیص دهند. این عدد یک فرمول جادویی نیست - بسته به کاری که کامیون انجام می‌داد تغییر می‌کند - اما اگر کامیونی مسافت پیموده شده و ساعات طولانی را نشان دهد، معمولاً به این معنی است که عمر خود را در ترافیک یا بیکار در شب‌های سرد سپری کرده است. این برای یک موتور به روشی متفاوت از مایل های بزرگراه سخت است.

رنگ دود شروع سرد به شما چیزی می گوید. رنگ روغن دیپ استیک چیزی به شما می گوید. نحوه درگیر شدن گیربکس هنگام کنار کشیدن، خواه ناله می کند، خواه در زیر بار از دنده خارج می شود - اینها چیزهایی هستند که کامیونی را که سخت کار شده و نگهداری می شود از کامیونی که سخت کار شده و نادیده گرفته شده جدا می کند.

در جعبه دنده های خودکار، کدهای خطا را بخوانید. به داده های انطباق شیفت نگاه کنید. چند صد دلار برای یک بازرس مستقل که چند ساعتی را با کامیون سپری کند، هزاران نفر را بعداً نجات خواهد داد. موتور و گیربکس دو چیز گران قیمت برای تعمیر هستند. بقیه موارد قابل مذاکره است.

کیفیت سوخت، در دسترس بودن AdBlue و قابلیت تعمیر بین بازارها بسیار متفاوت است. AdBlue تقریباً 4 تا 6 درصد از مصرف دیزل را مصرف می کند، اما این عدد بر اساس برند و چرخه کار تغییر می کند. هزینه تمیز کردن DPF و تعمیرات SCR در لاگوس در مقابل آلماتی و لیما متفاوت است. اگر گازوئیل محلی شما گوگرد بالایی دارد، راندن یک کامیون یورو 5 یا یورو 6 به آن محیط ارتقاء نمی دهد - مشکلی را می طلبد.

رنگ تازه بیش از آنچه که نشان می دهد پنهان می کند. در یک کامیون کمپرسی، زیر آن بروید و سیلندرهای بالابر، پین های لولای عقب و کف تخت را بررسی کنید. ترک های کف بدنه جوش داده شده و رنگ می شوند. در یک تراکتور، روی دست و زانوهای خود قرار بگیرید و به چرخ پنجم و ریل های قاب برای ترک های مو نگاه کنید. در یک تانکر، پوسته مخزن و بافل ها را بررسی کنید. روی یک میکسر، به درام و درایو هیدرولیک نگاه کنید.

تامین‌کننده‌ای که می‌توانید به آن اعتماد کنید، عکس‌های قبل - زنگ زدگی، ترک‌ها، قطعات فرسوده - و عکس‌های بعد از بازسازی را به شما نشان می‌دهد. اگر تنها چیزی که به دست می آورید عکس های براق استودیویی است، این نیز به شما چیزی می گوید.

**در نهایت، ریاضی واقعی را انجام دهید.**

قیمت برچسب کوچکترین بخشی از هزینه واقعی یک کامیون دست دوم است. قیمت خرید، تامین مالی، سوخت، نگهداری، بیمه و روزهایی که کامیون در مغازه می نشیند و هیچ درآمدی ندارد را جمع آوری کنید. سپس ارزش آن را هنگام فروش کم کنید.

یک کامیون ارزان قیمت که در اولین ماه کار خود دو هفته را در گاراژ می گذراند، ارزان نبود. گران بود - شما فقط هزینه آن را در زمان خرابی به جای پرداخت اولیه پرداخت کردید.

تایرها متغیر پنهان دیگری هستند. قیمت و در دسترس بودن تایر بسته به کشور و اندازه متفاوت است، و یک مجموعه کامل می تواند به هزاران نفر برسد. فاکتوری که در