یک کامیون 6x4 معمولاً به یک دلیل ساده انتخاب می شود: قدرت را از طریق دو محور عقب کاهش می دهد. هنگامی که کامیون بارگیری می شود و زمین نرم، گل آلود یا شیب دار است، کمک می کند. این طرح را در کامیون‌های کمپرسی، واحدهای تراکتور، میکسرهای بتن و سایر کامیون‌های سنگینی که در سایت‌های ساختمانی، جاده‌های حمل و نقل معدن و بزرگراه‌ها کار می‌کنند، خواهید دید. در مقایسه با طرح‌بندی‌های سبک‌تر، یک 6x4 کشش بیشتری دارد و در زیر بار احساس پایداری بیشتری می‌کند.
همان شاسی 6x4 را می توان در کامیون های بسیار متفاوت ساخت. یک مشتری معدن یا معدن ممکن است بدنه تخلیه سنگین، سیستم تعلیق قوی تر و نسبت محور عقب مناسب را بخواهد. یک ناوگان باری ممکن است به یک واحد تراکتور نیاز داشته باشد. یک شرکت مخلوط آماده اندازه درام میکسر، سیستم آب و PTO را بررسی خواهد کرد. خروجی موتور، فاصله بین دو محور، اندازه بدنه، سیستم تعلیق و لاستیک ها همگی به جاده ها و بارهای محلی بستگی دارند. برای خریداران خارج از کشور، سوالات واقعی اغلب این است: آیا با سوخت محلی کار می کند؟ آیا خرید قطعات یدکی آسان است؟ آیا مکانیک های محلی می توانند آن را سرویس کنند؟ به همین دلیل کامیون های 6×4 هنوز در آفریقا، آسیای جنوب شرقی، خاورمیانه و آمریکای جنوبی رایج هستند.
اگر کامیون‌های سنگین جدید یا دست دوم را از چین تهیه می‌کنید، 6x4 هنوز یکی از رایج‌ترین انتخاب‌ها برای ساخت و ساز، معدن، و حمل و نقل بار است. شرکت تجارت بین‌المللی لیانگشان بیگ شارک، کامیون‌های کمپرسی 6×4، واحدهای تراکتور، کامیون‌های تانکر، کامیون‌های میکسر بتن، نیمه-تریلرها، و تجهیزات ساختمانی را تامین می‌کند. هر دو مدل نو و دست دوم موجود است. اگر کار را به ما بگویید{10}}سنگ معدن، بندر، مسافت طولانی-یا مخلوط آماده-می‌توانیم به جای فشار دادن به یک کامیون عمومی، مشخصات را محدود کنیم.
